LvV og Granfosslokket

Lund Hagem Arkitekter A= S
Filipstadveien 5
0250 Oslo

29. januar 2009

= Lilleakerveien 26m. fl. – Mustad nordområdet

Via både Oslo Elveforum (OE) og Kontaktutvalget for Velforeninger i Oslo (KUV) har Lysakervassdragets Venner (LvV) fått varselbrevet om igangs= att arbeid med reguleringsplan og konsekvensutredning for prosjektet med å legge lokk over Granfosstunnelåpningen. Som interesseorganisasjon und= er OE for det berørte området har LvV utarbeidet dette svaret.

Planski= ssen viser en omfattende utbyggingsplan som berører OE og dermed LvV sitt interesseområde. Vi er glad for at hensyn til Lysakerelva og til grønnstrukturplan i planbeskrivelsen fremheves som viktig for utbyggeren. Med dette og vår lokale kjennskap som bakgrunn, vil LvV p= åpeke flere aspekter ved planskissene som oppfattes som uheldig for den blågrønne strukturen i området.

Tre vik= tige adgangsforbindelser til elvas turveisystem (Turvei A1) berøres av pl= anen og bør tas opp under pkt E.4 Nærmiljø:

1)&n= bsp; Gangvei= forbindelsen mot Lilleaker stasjon/Stoppestedet som i dag går langs trikkelinjen e= r i planen byttet ut delvis med innkjørselsveien mellom bebyggelsen i no= rd og delvis med gangveier på lokket nedenfor bebyggelsen. Hvis denne løsningen beholdes bør det utredes hvordan skoleklasser og befolkningen for øvrig skal separeres fra biltrafikken. I utgangspun= ktet mener LvV at de som benytter gangveien bør kunne komme til og fra Li= lleaker uten å måtte gå gjennom privat bebyggelse. Denne gangveie= n er også hovedforbindelsen mot Østre Bærum / Jar og brukes i stor utstrekning av skoleklasser fra Jar skole og barnehagegrupper fra Storengområdet.

2)&n= bsp; I følge planskissen kommer dagens turveiforbindelse fra Vestveien tett innpå det som skisseres som det nordvestligste bygget. Turveien vil p= assere mindre enn 10 meter= fra bygget på nivå med andre etasje. Dette krever at nok vegeta= sjon beholdes i mellom som skjerming.

3)&n= bsp; Fotgjen= gerforbindelsen fra Lilleakerveien ned Mustadveien og under nordinnkjørselen til parkeringen på CC Vest er en viktig turveiforbindelse takket væ= re at dagens ansatteparkering er lite brukt mestparten av dagen. Med anlegging= av forretningsvirksomhet i lokkets mellomnivå og utvidet parkering kommer denne innkjørselen i jevnere bruk med tilsvarende økt behov f= or å skille fot- og biltrafikk.

Planen = som fremlagt nevner ikke fire vassdragsforhold som berøres av planen:

4)&n= bsp; Planski= ssen tar ikke hensyn til at det renner faktisk et bekkefar diagonalt gjennom hele planområdet fra NV til S og ut i Lysakerelva (Se vedlegget). Mens anl= eggingen av Granfosslinjen har brutt dens løp tvers over, har bekken som er l= agt i rør, et gjenåpningspotensial i en kort strekning nedenfor Vestveien. Traséen er i dag merket med en rekke kumlokker ned mot rampene til Ring 3. Det videre arbeidet med planen bør avklare dette bekkeløpet i forhold til Oslo kommunes regler for den blågrønne strukturen som sier at i utgangspunkt skal det ikke bygges innen 20 met= er enten av forhenværende vassdrag uten at gjenåpningspotensialet = er vurdert, eller av eksisterende bekker.

5)&n= bsp; Det sam= me nordvestlige hjørnet berører også naturverdiene som h&o= slash;rer til Lysakervassdragets kantsone. Dette arealet er en forlengelse av den rike kalkenga og slåttemarka som omtales i planen, men det har vokst til en verdifull skog. I følge planskissen skal dette dekkes av lokket med = to boligblokker bygd oppå. Utformingen av dette området krever større naturhensyn enn planskissen viser. Småskissene over Byggeområder og Bebyggelse underslår at også flere hus i = det nordlige hjørnet av planområdet (Vestveien 8) må fjernes= for å bygge hele blokkrekken i nord. Den vestlige enden av denne rekken og den nordvestligste storblokken fremstår som store hindringer mot en rimelig bevaring av naturverdiene i prosjektområdet.

6)&n= bsp; Uansett= den endelige utformingen av denne enga og bekken, er avrenningen fra lokket og tilstøtende områder et forhold som angår Lysakerelva. Det oppgis at de grønne dragene på lokket skal fremstå som i naturlig forbindelse til det øvrige terrenget. Da bør de dren= ere naturlig og det vil si mot Lysakerelva. Samtidig skal avrenningen fra asfalterte områder med biltrafikk holdes vekk fra elva med mindre van= net blir renset først.

7) Planområdets vestlige arealer ligger inn= en 100 meter av Lysa= kerelva og rokkes dermed av de rikspolitiske retningslinjene for vernete vassdrag. Planen har i stor grad tatt det nødvendige hensynet. LvV vil likevel nevne utebelysning ved både forretningsarealet og boligområdene= som en potensiell kilde til forstyrrelse av naturforhold langs elvebredden, ogs= å på Bærumsiden.

LvV bistår gjerne den videre prosessen med = sine lokale kunnskaper.

Med vennlig hilsen

John Tibballs&nbs= p; &= nbsp; &nbs= p; Synneva Tveiten
styreleder &nb= sp; = &nb= sp; styr= emedlem